《中國青年報》4-14

（本報記者 王夢影）“大概就是玩具吧?！鼻迦A大學工商管理碩士金鑫推廣自己的電動滑板車時，經常會遇到這樣的評論。的確，他手中輕松拎著的這種L型雙輪代步工具，和公園里小朋友們蹬著玩的那種，看上去十分相似。但是，這種造型更加大方、重量更輕、功能更加穩(wěn)定的滑板車，可以載著使用者穿梭在擁堵的車流和機動車難以進入的小巷里，連接地鐵站、公交站和公司寫字樓，提供更便捷的出行方式。

市場剛剛升溫。4月7日，百度前CTO、華為前副總裁李一男發(fā)表微博宣布創(chuàng)業(yè)，要做電動踏板車，“相比乘坐公交、摩托、汽車，使用電動車每年已經減少了4200萬噸碳排放，相當于在大小城鎮(zhèn)內種植了70億棵大樹?！?/span>

“新的出行方式潮流已經來了?！苯瘀握f。

創(chuàng)業(yè)和戀愛一樣是需要時機的

像很多大城市上班族一樣，金鑫不得不面對不長不短的窘境。在清華學習的第一年，他在北京望京地區(qū)找了一份實習工作。公司位于商貿繁華地帶林立的寫字樓、高架橋的深處，離公交地鐵站有兩公里路。兩公里不算長，拐來拐去，沒法期待再多一站地鐵或公交車。兩公里也不算短，走路得半小時，一遇到時間緊迫，一路狂奔還是免不了遲到，乘出租車則經常堵得恨不得跳車。

有一次，金鑫坐出租車被堵在路上，司機師傅突然感慨：有時看到小年輕踩著電動滑板悠然超過緩緩挪動的機動車，挺羨慕的。

金鑫馬上覺得這是個招兒，就買了一輛?；遘噰娭势?，五顏六色的，街頭嬉皮風格——“那時候的電動滑板車大多定位在玩具而不是代步工具?！蓖婢呔屯婢甙?，它可以拎上地鐵，可以駛進小巷，從此窘境不再。

金鑫本能地意識到：這是機會。他覺得好用，肯定會有更多有同樣需求的人覺得好用。他“自然”開始了調查，然而全北京城的寫字樓里跑了一大圈，看熱鬧的多，想買的沒有。這個念想也就慢慢擱下了，和同學們一樣，他仍然按部就班地上課、實習。

在一個重要實習崗位的重要考試上，他發(fā)揮失誤了，沒被選用。但有趣的是，對方公司從前臺到面試的老板都對他踩著飛馳而來的滑板車充滿興趣。

“踏踏實實做滑板車吧。”他索性想。

后來再回憶起來，金鑫覺得命運的分岔有時候十分奇妙?；蛟S創(chuàng)業(yè)和戀愛一樣，太早或太遲都是不行的。

金鑫是個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。這個湖南伢崽的成長是以越來越遠的目的地標注的。在東北林業(yè)大學起重運輸機械系度過了大學4年，金鑫進入一家大型央企，被外派到炎熱西非的樹林里，負責在每天3場大雨的間隙，確?？撤ハ碌哪静捻樌\輸?shù)礁劭凇９ぷ髦?，他寂寞得發(fā)慌，只能用和旅店服務員聊天練法語來打發(fā)時光。

困了3年，他辭職了，從非洲回來直接去了上海，“滿心都是創(chuàng)業(yè)的念頭，控制不了”。那正是電商剛剛興起的年代。金鑫做起了文具用品生意，在線上賣給公司客戶。他的“野心特別大”，不想從淘寶做起，直接辦起了一家獨立網站。

做了大半年，他失敗了，還賠進去十幾萬元本錢。太糟糕了。后來他在課堂上才知道，當下，文具是一種“購買頻次客單價”很低的東西，買一次用一個月。這樣的商品，在獨立網站還很不成氣候的時候是很難推廣的。

這時，他來到北京，輾轉換過幾個工作，后來考上清華大學的工商管理碩士。這一次，他覺得真正的機會來了：最后的3公里。

公共交通系統(tǒng)完善，樞紐附近形成高密度居住中心和工作中心，3公里是點與點之間的接駁距離。而此時交通擁堵、污染嚴重，更靈活的代步工具顯然是新的需求。

我們都是自己事業(yè)的主人

金鑫找到一個高中同學，開始在淘寶上經營網店，轉賣浙江一家代工廠生產的電動滑板車。在沒有花費任何推廣費用的情況下，第一個月賣出了100多臺。逐漸地，金鑫成為代工廠最大的客戶。

簡單的倒賣從來就不是金鑫的目標。2014年年底，他的沃爾茲曼（北京）科技有限公司成立。

這個年輕的團隊目標很明確：要做一款可靠的新代步工具。擺在他們面前的重大挑戰(zhàn)之一就是：將電動滑板車從玩具的歸類里拯救出來。

花花綠綠的噴漆不能要了，更加可靠和成熟的外形則需要血肉的重組。金鑫喜歡簡單的產品，但簡單的也往往是最難的。要精簡滑板車的部件，同時保證功能的實現(xiàn)，往往需要從機械組合的改變開始，部分不合適就要全盤重來。

經歷過失敗，金鑫學會了從市場的反饋看創(chuàng)業(yè)的前景。研發(fā)的刺激在于：他并不能預測消費者會如何反饋，甚至不知道產品何時能夠成型，仿佛一個更遙遠的目的地。但他很清楚，沒有拿得出手的產品是不行的。他們和用戶一起做了數(shù)十次深入的訪談和調研，一次次將用戶的需求轉化為產品屬性。

3個月過去，一臺流暢簡潔的樣機擺在年輕人面前。金鑫略微舒了口氣。

大規(guī)模生產需要集中管理，而這些年輕人缺乏這方面的經驗。

工廠的老板推薦了一位在電動滑板車生產管理領域的行家，這個人此前一直輾轉在各個工廠，協(xié)助生產管理的工作。金鑫去找人家：來我們公司吧，做我們的合伙人。

“這樣的合作對于我們兩個人來說都是嶄新的?！币粋€在浙江省林立的制造工廠中摸爬滾打多年，介于而立和不惑之間，熟悉行業(yè)的規(guī)則，有養(yǎng)家的擔子；一個是每個月都往返在北京和浙江兩地的年輕創(chuàng)業(yè)者，不太記得沒有互聯(lián)網的日子，見了一些世界，卻總還覺得知道得不夠多。

兩個合伙人不斷地吃飯、打電話。金鑫不熟悉的生產流程一一明晰，而行家也需要溝通解決一系列的問題：合伙人究竟和工頭有什么不同？CFO是什么，為什么自己管著工廠卻不能經手錢了？

“我們都是自己事業(yè)的主人了?！苯瘀握f。

今年3月，他們的工廠在浙江建立起來，沃爾茲曼自主研發(fā)的G-FORCE激戰(zhàn)牌電動滑板車目前在淘寶每月有近千臺的銷量，而第二代的產品將在6月上市，每臺僅有10公斤重，更方便攜帶。

售后服務一樣用互聯(lián)網搞定

金鑫的電動滑板車并沒有線下門店，網上開店，線上下單，廠家快遞。這種產品雖然適應各種路況和天氣，但對售后服務的需求也非常強烈。在傳統(tǒng)的思維里，完全依賴線上交流并不能搞定售后服務。

金鑫他們卻并不這么想。經過了反復的折騰，他們將產品按照模塊組裝設計。用戶遇到電池不好、輪子卡殼等大小狀況，可以在線上和客服人員抱怨，客服能很快判斷出是哪個模塊出現(xiàn)問題，然后直接聯(lián)系廠家寄送新的替換部件。用戶一般第二天就能收到新的零件，自己動手就能很方便地更換。

這只是個開始。他們正在研究相配套的APP，通過手機和滑板車相連，可以記錄行駛的路程和使用者的身體數(shù)據。代步也是一種運動。朋友圈里不僅可以曬走了多少步，還可以比賽滑了多遠。更可貴的由此獲得的數(shù)據，3公里內的位置服務，如商圈店面推薦將大有可為。

“我真心地覺得，互聯(lián)網可以做成一切事情?！苯瘀握f。